UNA NUEVA NOMENCLATURA: DEL ACCIDENTE DE CIRCULACIÓN AL SINIESTRO VIAL

Juan Antonio Carreras y Jose María González

Extracto del libro "Aspectos Criminológicos en Materia de Seguridad Vial"

Accidente es cualquier suceso eventual que altera el orden regular de las cosas. El accidente es, pues, lo contrario a lo normal, y cualquier cosa que modifique la forma natural de la circulación de un vehículo puede considerarse accidente. Sin embargo, se distingue entre accidente y avería. La avería corresponde a daño, perjuicio o deterioro que impide la marcha normal de un vehículo, cualquiera que sea la causa o la consecuencia, o afectan a su alumbrado, quedando aquél en posición normal sobre la carretera y sin daños para terceros.

CRIMINALÍSTICA VIAL Y EL MIEDO E INSEGURIDAD AL DELITO EN LA SEGURIDAD VIAL

Por Mónica Ballester.
La seguridad vial es algo que preocupa a la sociedad constantemente. A diario a través de los medios de comunicación nos hacemos eco de la cantidad de accidentes de tráfico que se producen a diario. Desgraciadamente, este es un problema social y que se da con mucha frecuencia.

Quizá no seamos conscientes del peligro que supone manejar un vehículo, ya que es algo que tenemos asociado en nuestro cerebro como un acto “cotidiano y normal”. Pero no podemos olvidar que es un acto peligroso, que conlleva una gran responsabilidad y que precisa que el sujeto que lo practica, esté en plenas facultades para ello y cumpla con las normas exigidas, puesto que un mínimo fallo puede causar trágicos desenlaces.

Al igual que hacemos la distinción entre Criminología y Criminalística, en la seguridad vial existe también la rama de Criminología Vial y de Criminalística Vial. Veamos en que se diferencian ambas. La criminología vial por su lado, es una disciplina criminológica dedicada a estudiar y prevenir los delitos contra la seguridad vial así como a resolver conflictos derivados de cualquier accidente o siniestro vial. Estudia los comportamientos delictivos, atiende a la víctima así como al control social y a la reacción social que causan los siniestros viales.

La Simulación de Caídas en Bus Urbano en el Ámbito de la Criminología y Victimología Vial

La Simulación de Caídas en Bus Urbano en el Ámbito de la Criminología y Victimología Vial. Adrián Giménez Pérez* * Graduado en Criminología por la Universidad de Salamanca y la Universidad de Valladolid. Policía Local del Ayuntamiento de Vinaròs (Castellón, España). Revista Skopein® - e-ISSN 2346-9307 Año III, Número 9, Septiembre 2015.

https://drive.google.com/file/d/0B7RLCEbOaYusV3ByRFlwRmxDUm8/view?usp=sharing

NACE EL OBSERVATORIO CRIMINOLÓGICO DE LA SEGURIDAD VIAL

El Observatorio criminológico de la Seguridad Vial, o de una forma más resumida, Observatorio de Criminología Vial, nace con la intención de impulsar esta nueva disciplina y ayudar en su desarrollo. Lo que se quiere conseguir es crear un lugar de estudio para la prevención de los siniestros viales a través de la investigación y aplicación de la criminología a la seguridad vial.

Estamos hablando de una disciplina muy joven, pero pese a su juventud está avanzando muy rápidamente, y lo novedoso de ella, es que aglutina en una misma ciencia a todas las materias implicadas en los siniestros viales, que va desde el conocimiento científico, pasando por el ordenamiento jurídico y las ciencias sociales. Y en palabras de Osvaldo Videla, la criminología vial es todo un avance para el estudio de la materia, consiguiendo con ello crear un marco general para un problema de carácter mundial, que son los siniestros viales.

Detrás de este proyecto se encuentran Jose María González, Juan Antonio Carreras y Laura Gómez, que seguro que dentro de muy poco se le irán uniendo más personas para que sea un proyecto de todos y para la mejora de la seguridad vial.

Criminología Vial, Criminología Laboral y Prevención de Riesgos laborales, ¿es posible esta unión?

El objetivo principal de la criminología vial es la prevención de los siniestros viales y si estos llegan a producirse, intentar minimizar sus causas. Hoy en día nos trasladamos al trabajo en nuestros vehículos mayoritariamente  y en muchos de los trabajos que se realizan se utiliza el vehículo como herramienta de trabajo, por eso la importancia o aplicación de esta criminología  en el trabajo, eso sí, siempre y cuando el vehículo sea la herramienta principal de este.

Los trabajos que más influye la implicación de esta criminología son los que están relacionados directamente con la conducción, que se suman los riesgos de circular más los “problemas o circunstancias” que añade el trabajo en sí. Estos problemas o  mejor dicho “conductas laborales” son estudiadas por la Criminología Laboral que  “es la rama de la Criminología General dedicada al estudio de las conductas antisociales que pueda presentar alguna persona en el desarrollo o desde antes de realizar cierto tipo de trabajo […] Tiene por objetivo estudiar a la persona e identificar ciertos problemas internos y de su ambiente que puedan llevarlo a cometer alguna conducta antisocial” (Hikal, 2007).

LA AGRESIVIDAD COMO POSIBLE FACTOR DE LA DESIGUALDAD DE GÉNERO EN LOS DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL

Por Jose María González

Uno de los instintos naturales más importantes del hombre, que puede limitarse a manifestaciones dentro del ámbito del comportamiento legal, pero igualmente puede conducir a delitos de tráfico o de criminalidad grave, es el instinto de la agresión (Keupp, citado por Middendorff) siendo uno de los factores que predominan en estos tipos de delitos (y también en las conductas antisociales en el tráfico rodado) es la llamada agresividad en la conducción. Es el conductor agresivo el que desencadena mayores riesgos para los usuarios de las vías, con unas conductas antisociales en la conducción y una preocupación por el mismo, sin importarle lo que tiene a su alrededor. Un estudio demuestra que el 80% de los españoles piensan que la conducción agresiva es un problema social muy importante, el 50% considera que se produce con relativa alta frecuencia y el 69% cree que se ha incrementado y sigue incrementándose en los últimos años . Por otra parte, algunos estudios han establecido que la prevalencia de la conducción agresiva oscila entre un 20% y un 25% de los conductores (Galovski, T.E., Malta, L.S., y Blanchard, E.B., 2002).

REACCIONES EMOCIONALES Y CONDUCCIÓN

Es un hecho constatado que la existencia en el conductor de estados emocionales intensos, puede desembocar en patrones de conducción totalmente inadecuados que incrementan considerablemente el riesgo de accidente.

Una persona no está siempre en óptimas condiciones psicofísicas cuando se encuentra al volante de su vehículo. La conducción, como una manifestación y actividad más de la vida cotidiana del hombre, no es ajena a determinadas alteraciones como puedan ser el estrés o la ansiedad. Por ejemplo, la ansiedad, una de las reacciones emocionales más ampliamente estudiadas, ya sea provocada por el entorno de tráfico o por las circunstancias del individuo, puede alterar las condiciones físicas o psicológicas que son necesarias para el desempeño seguro de la compleja actividad de conducir, por lo que puede convertirse en una variable clarificadora de los comportamientos de eficacia, eficiencia y seguridad en la conducción.

LA EFICACIA DEL DISPOSITIVO FOTO-ROJO EN LA CIUDAD DE LEÓN

 POR  ISAAC LLORENTE BLANCO

"La prevención de los accidentes no debe ser considerada como una cuestión de legislación, sino como deber ante los seres Humanos, y con razón de sentido económico".

Werner von Siemens.

"La prevención de los siniestros viales no debe ser considerada como una cuestión de legislación, sino como un deber ante los derechos humanos".

Encuadrando la prevención vial dentro de los derechos humanos, se da uno cuenta de que es un deber de todos proteger este derecho. Si cada una de las personas aportara su granito de arena, las víctimas mortales y los heridos en los siniestros de circulación disminuirían considerablemente, incluso el nuestro.

EMPRENDER EN CRIMINOLOGÍA VIAL

Si, ya se que suena el título al Libro de mi amigo Servera, pero es que no encuentro otro titulo que exprese lo que os quiero contar en este artículo, que de científico tiene poco, pero que puede ayudar a muchas personas que están indecisas o no saben por que camino tirar después de los estudio de criminología.

Hace unos días asistí a una jornada de salidas profesionales para criminólogos en Salamanca (España), en la que en la sesión de tarde expusieron sus "carreras criminológicas" dos grandes personas y profesionales, Jose Servera y Jorge Ramiro.

RESUMEN PONENCIA JORNADA CRIMINOLOGÍA VIAL PLASENCIA

El día 30 de Abril se presentó en Plasencia (Cáceres) la segunda edición del Libro Aspectos Criminológicos en Materia de seguridad Vial en la que intervinieron varios de los autores del mismo como Juan Antonio Carreras, Diana Parente, Valentín Guillen, Flor Zapata, Manuel Asensio, Félix Ríos, Miguel Ángel Paredes, Virginia Domingo y el que escribe Jose María González; además de el Director de Criminología y Justicia  Jose Servera y de Abrahan Fernandez de la Sociedad Española de Criminología.